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--- s3-passion.com_tutoriels_-_exterieur [2025/06/27 11:29] – [Veilleuses 3400°K - Démontage du pare-choc avant et changement veilleuses] myz
+++ s3-passion.com_tutoriels_-_exterieur [2025/06/27 11:33] (current) – [Rétros chromés - Modification rétro A3/S3] myz
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 Lors du remontage, replacer la connectique, vérifier en mettant le contact que les branchements sont corrects et que ça fonctionne, enfoncer la fiche dans la mousse, replacer et visser la vis torx. Avant de la bloquer, placer correctement le triangle de mousse du rétro et faire passer le triangle plastique extérieur du support sous le joint de la porte. Serrer la vis torx, et replacer le cache plastique intérieur.
+=====  Caps Audi- Montage des caps origine Audi sur jantes répliques AVUS =====
+ {{::caps00ws.jpg?nolink&100|}}
+Si vous faites parti de la minorité qui a décidé de mettre des répliques AVUS S4 en 18 pouces sur un S3 ( http://www.autoexclusive.be ), vous trouverez certainement comme moi que les caps fourni d origine sont horribles.  On peut cependant les remplacer par les caps d'origine Audi.
+Pour cela, il faut :
+- de l huile de coude
+- un cutter
+- 4 caps Audi Réf 8E0 601 165 H
+. A gauche l original et a droite la copie
+. La différence a l arrière : (dans le même ordre)
+. Il faut couper les partis en rouge sur la photo au cutter pour permettre au caps de bien s'intégrer à la jante
+ dscf0001mediumzb1.jpg (104520 octets) 	dscf0006mediumtc5.jpg (107838 octets) 	dscf0005mediumbisxj1.jpg (96682 octets)
+. Et voila le résultat sur la voiture
+avant
+.  après
+. et la voiture ( mais avant la pose des caps )
+dscf0009mediumhz0.jpg (62838 octets) 	dscf0014mediumcc4.jpg (67248 octets) 	dscf0002sansplaquehd9.jpg (84584 octets)
+=====  Rétros chromés - Modification rétro A3/S3=====
+{{::retro_1.jpg?nolink&100|}}
+	Cette section est faite pour ceux qui ne le savaient pas, ceux qui l'ont oublié quand ils ont commandé leur S3, ou tout simplement pour ceux qui veulent améliorer un peu l'aspect esthétique de leur voiture.
+Il est donc tout à fait possible de modifier le rétroviseur d'origine, en changeant tout simplement les coques contre celles en alu.
+Ces dernières sont alu poli brillant sur les modèles S3 (ce dont on parle ici) et alu mat brossé sur les modèles des séries RS (mais qui n'existent pas pour la S3).
+Pour les modèles avant 09/2000:
+Désignation 	Origine 	Prix (environ)
+Coques aluminium (gauche et droite) 	ebay (à titre indicatif) 	200.00 €
+Support retro du A3 AM 2001 (sans jour/nuit automatique) avec réglage électrique, gauche. 	AUDI 	60.00 €
+Support retro du A3 AM 2001, avec réglage électrique, droite. 	AUDI 	60.00 €
+Verre (asphérique) avec support, gauche 	AUDI 	40.00 €
+Verre (normal) avec support, droit 	AUDI 	25.00 €
+ou Verre (asphérique) avec support, droite 	AUDI 	60.00 €
+Cette liste est donné à titre indicatif, se basant sur les coques d'origine (à partir du modèle 2001 !) qu'on trouve sur ebay.de (critères de recherche: "Audi S3", puis "Chromspiegel").
+Les coques alu seules ne sont pas disponibles chez Audi, (ces dernières étant réservé exclusivement aux modèles "S" et "RS"). Chez le concessionnaire, vous pouvez donc uniquement acheter le rétro complet (350.00 € Unité !!!)
+Pour les modèles à partir de 09/2000:
+Ceux qui ne veulent pas mettre l'argent pour les coques d'origine, peuvent également avoir recours à des coques "réplica" chromés, comme celles proposés récemment par Teileguru, Wotan ou IN PRO (env. 110.00 € la paire) par exemple. 		Si vous avez un modèle Évolution (>09/2000), il suffit d'acheter les coques uniquement.
+La différence entre les rétroviseurs gauche se voit très bien sur les images ci-dessous.
+logo0018.jpg (30313 octets) 	  3579-beidespiegel.jpg (61123 octets) 	logo0017.jpg (33784 octets) 		spiegelalt.jpg (36444 octets)       spiegelneu.jpg (45552 octets)
+Comment procéder au montage ?
+Ôter d'abord le verre en s'aidant d'un tournevis habillé d'un chiffon, en procédant doucement. Passer de préférence en bas derrière le verre et faire levier, jusqu'à déclipser le support de verre du mécanisme, puis faire le tour du verre avec le tournevis.
+Déconnecter les branchements électriques éventuels du verre. Sur la face inférieure du rétro, dans le cache noir, dévisser les deux vis cruciformes et déclipser le cache (attention à ne pas casser les deux tétons). La coque est fixée sur le support du rétro avec 3 petites vis qu'il faut enlever, puis retirer la coque vers le haut.
+Le montage se fait dans l'ordre inverse. Il est cependant très dur de faire pénétrer les vis dans la coque alu, car les filetages doivent se faire.
+Démonter le triangle de fixation intérieur du rétroviseur (éventuellement déposer l'habillage de la porte), défaire les connecteurs, enlever la vis Torx et enlever le support du rétro.
+Le montage se fait dans l'ordre inverse. Faire attention à ce que le triangle extérieur s'adapte parfaitement au joint caoutchouc (allez, courage...), sinon, c'est pas beau et l'eau peut éventuellement pénétrer.
+Pour la modification, on a donc besoin des numéros:
+) le support de rétro complet
+) le verre
+et la coque en alu évidemment...
+=====  Lame Cupra R - Rajouter la lame avant de la Léon Cupra R=====
+{{::ws-lame_00.jpg?nolink&100|}}
+Une façon simple, sobre et pas du tout onéreuse d'améliorer l'esthétique extérieur de la voiture consiste en l'ajout de la lame que l'on trouve d'origine sur le bouclier de la Cupra R.
+La référence de cette pièce chez Seat est 1ML 805 903 pour environ 30 € TTC.
+Avant de pouvoir monter la lame sur un S3, il faut d'abord l'adapter au bouclier avant. Pour cela :
+- couper les 2 plots centraux qui sont trop hauts d'environ 2 cm, un petit coup de cutter permet de les mettre à la bonne longueur.
+l- couper les extrémités da lame, qui est un peu trop longue d'environ 5  cm au raz du bouclier au niveau de l'aile, toujours au cutter.
+L'avantage du cutter est qu'il permet d'obtenir une finition propre sur les retouches à effectuer.
+Une fois les retouches faites, la lame peut être fixée par une dizaine de vis, en prenant garde de bien la centrer. Les 2 plots centraux peuvent être vissés avec de longues Parkers à travers la fente qui apparaît une fois qu'ils ont été coupés.
+Au final, le montage est relativement simple et à la portée de tout bricoleur. Tout seul, le montage prend environ 1 heure, à 2 environ 30 minutes, le plus long étant la découpe des 2 plots du milieu. Les images suivantes vous donnent un aperçu du montage et du rendu sur différents véhicules.
+ Lame_01.jpg (55743 octets) 	Lame_02.jpg (44718 octets) 	Lame_03.jpg (73081 octets)
+Lame_04.jpg (57094 octets) 	Lame_05.jpg (76757 octets) 	Lame_06.jpg (102978 octets)
+Lame_07.jpg (91158 octets) 	Lame_08.jpg (85773 octets) 	Lame_09.jpg (168865 octets)
+Lame_10.jpg (192582 octets) 	Lame_11.jpg (170113 octets) 	Lame_12.jpg (223823 octets)
+Lame_13.jpg (98662 octets) 	Lame_14.jpg (189719 octets) 	Lame_15.jpg (161651 octets)
+Lame_16.jpg (218488 octets) 	Lame_17.jpg (226487 octets) 	Lame_18.jpg (153706 octets)
+Lame_19.jpg (138160 octets) 	Lame_20.jpg (195285 octets)