myz-rix

Pour ceux qui n'ont pas eu la chance d'acheter une S3 avec cet accessoire plus que confortable, soyez rassurés. Il est tout à fait possible de le rajouter par la suite. Cette pièce n'est pas hors de prix (l'ensemble pied, accoudoir, couvercle pour environ 250.00 €) et peut être monté par soi-même. Le plus long, c'est le démontage de la console centrale. L'opération prend en tout environ 2 heures.

Il y a aussi ceux qui n'ont jamais démonté la console centrale en entier, mais uniquement relevé la partie arrière pour accéder aux vis de fixation. Dans ce cas, et si vous réussissez votre coup, il y au maximum pour 30 minutes…

Ce qui suit est la procédure officielle. Amusez-vous bien !

01 Ouvrir le cendrier et le retirer vers le haut Défaire les 2 vis qui s'y trouvent.

02

Enlever ensuite le couvercle sous le frein à main.

03

Déclipser les 4 caches des vis. Défaire les 4 vis. Mettre le levier de vitesse en position arrière.

04 Démonter la prise de diagnostique pour le système d'Airbag (elle se trouve devant, dans la console centrale, sous le cendrier) Pour ce faire, déclipser d'abord le cache et ensuite les 3 attaches à l'aide d'un tournevis.

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06

Pousser le soufflet du levier de vitesse en bas vers l'avant et le retourner vers le haut. On s'aperçoit maintenant que le soufflet tient avec un collier sur le levier ou plutôt sur le pommeau (marquage rouge supérieur). 05 Serrer le frein à main complètement, puis enlever le soufflet et le pommeau du levier de vitesse. Le soufflet tient en bas qu'avec un cadre en plastique, clipsé dans la console centrale. Le déclipser tout simplement avec un tournevis (en plastique, pour ne rien endommager) aux endroits indiqués et tirer le cadre vers le haut.

07

Le pommeau est également fixé avec un collier sur le levier (marquage rouge inférieur) Couper les colliers qui tiennent le soufflet et le pommeau sur le levier avec une pince coupante et retirer l'ensemble vers le haut. 07 Découper la zone plus fine du plancher devant le cendrier arrière, en utilisant un outil adapté (Mini-fraiseuse Dremel par exemple). 08 Fixer le pied de l'accoudoir central avec les vis prévues. Les trous sur le tunnel central sont déjà en place ! Remonter ensuite la console centrale.

09

Glisser l'accoudoir central sur le pied (à travers l'ouverture dans la console centrale qu'on vient de réaliser) et fixer l'ensemble avec la vis à travers l'ouverture du cendrier. Remettre le cendrier en place.

1. Enlever les deux vis de chaque côté…

2. …en haut du panneau de porte.

3. Enlever la vis qui tient le cache poignée

4. Enlever le cache en le faisant glisser par le bas

5. Enlever les vis derrière la poignée

6. Retirer le panneau vers le haut

7. Enlever les deux mousse rectangulaires…

8. …et ne pas oublier de les remettre après

9. Enlever le clip alu en tirant dessus…

10. …et déclipser le câble délicatement 11. Déclipser cette petite fiche en appuyant sur le clips à droite de la fiche.

Les autres fiches s'enlèvent en tirant doucement dessus tout en faisant des vas et vient dans le sens de la longueur.

Voila en ce qui concerne la dépose du panneau de porte, pour le remonter il suffit de tout faire en sens contraire.

Maintenant, le changement des HP:

12. Enlever la mousse délicatement, en tirant doucement sur la mousse acoustique le plus proche possible de la colle.

13. Déposer le tweeter en dévissant la petite lamelle

14. Détail de la dépose du tweeter

15. Poser un adaptateur de 3 trous (diam 100mm) en 4 trous (diam 130mm)

13. Poser les nouveaux HP

14. Récupérer la fiche d'origine (la souder) pour la rebrancher par la suite. Fil vert/noir étant le plus, et le plus du HP est la grosse cosse.

12. Emplacement du filtre. L'entourer de papier bulle pour éviter les vibrations.

13. Attacher les fils, sans boucher les trous de fixation de panneau de porte.

14. Découper de la mousse pour laisser passer les ondes sonores du HP.

Le reportage qui suit décrit le montage d'un pommeau S-Line boite 6 en cuir perforé sur un S3 Non Evo, Pour ceux qui voudraient monter ce pommeau sur leur S3 Evo, il suffit de garder le soufflet et la base fourni avec le nouveau pommeau, c'est beaucoup plus simple.

1. Dégrafer la base du soufflet d'origine en pinçant le cadre en plastique vers l'intérieur

2. La base une fois déclipsée

3. On retrousse le soufflet pour avoir accès a la bague de serrage pomsline11bq.jpg (82970 octets) pomsline23qx.jpg (92698 octets) pomsline35fc.jpg (87272 octets)

4. Voila le desserrage du pommeau (ou déclipsage de la bague)

5. On tire sur le pommeau et on enlève le tout !

6. Voici le nouveau pommeau avec son soufflet qu'il va falloir enlever pour les S3 non Evo pomsline48pb.jpg (106235 octets) pomsline52kh.jpg (90032 octets) pomsline67op.jpg (92557 octets)

7. Pour enlever le soufflet il suffit de tirer fort sur la bague noire a l'intérieur.

8. On retire le soufflet d'origine de l'ancien pommeau pour le remettre sur le nouveau.

9. L'ancien pommeau (fixation fabrication maison) et le nouveau ! pomsline77uv.jpg (49999 octets) pomsline80gl.jpg (88488 octets) pomsline109ss.jpg (94734 octets)

10.Prendre le soufflet d'origine, le retrousser et insérer le nouveau pommeau dedans, dans le bon sens si possible !!! 11. On approche la bague pour faire tenir le cuir sur le plastique du pommeau 12. On appuie bien fort et ça se clipse tout seul, pour rendre le pommeau solidaire du soufflet d'origine pomsline115vd.jpg (70675 octets) pomsline128fo.jpg (61991 octets)

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13.On retrousse le soufflet gentiment et voila ce que ça donne 14. En vue du montage sur la voiture on met le collier serrant dans l'emplacement prévu à cet effet 15. On positionne bien le tout et on commence a rentrer dans la tige en ferraille. pomsline145jz.jpg (82754 octets) pomsline168qn.jpg (90644 octets) pomsline171ir.jpg (56882 octets)

16.On appuie bien fort sur le pommeau et on va jusqu'au fond! 17. On serre le collier avec une pince plutôt costaud. 18. On reclipse la base du soufflet , et voila le résultat, c'est pas mieux comme ça ?? pomsline183ru.jpg (56277 octets) pomsline190uu.jpg (105315 octets) pomsline206zb.jpg (78554 octets)

NOTA: Pour ceux qui voudraient tenter le montage du pommeau de la nouvelle S3 (sous réserve de faisabilité), voici la référence: 8P0 863 278 BH pour environ 125 Euro (y compris soufflet en cuir VES=noir/rouge ou VET = noir/argent).

Si votre accoudoir central est resté en position haute, le “bouton” resté en état bloqué comme si l'on souhaitait débloquer la position de l'accoudoir. En fait, ce sont deux petits ergots en plastique qui cassent. Il y a 4 vis en haut sur la paroi intérieure, sous la feutrine, pour démonter la gâchette et avoir accès pour débloquer l'accoudoir, 2 languettes qu'il faut actionner en même temps. En plus pour les enlever dans la position verticale dans la voiture, cela peut être super galère, donc vaut mieux démonter l'accoudoir, il y a une vis, dont l'accès se fait en sortant le cendrier.

1. Enlever le cendrier arrière et démonter l'accoudoir. Dévisser la vis à l'aide d'une clé Allen 5.5

2. Faire en sorte que le mécanisme de tenue de l'accoudoir se retrouve dans la même position que la photo ci-après c'est juste cette pièce qui bloque ou pas l'accoudoir !

3. Ensuite, enlever les 4 vis qui maintiennent le mécanisme de déblocage de l'accoudoir. gac18.jpg (72121 octets) gac01.jpg (58548 octets) gac06.jpg (74071 octets)

4. On récupère l'ensemble complet qui ressemble à ceci

5. L'ensemble support - gâchette démonté

6. Désolidariser la pièce qui bouge gac07.jpg (78204 octets) gac08.jpg (138759 octets) gac09.jpg (125916 octets)

7. Voilà la pièce cassée, sur lequel on voit l'emplacement des deux bouts de plastique faisant appui sur le système de déblocage.

8. On voit la tige qu'il faut pousser pour débloquer l'accoudoir

9. Percer un trou de 3 mm à l'emplacement des bouts de plastiques défunts gac10.jpg (112221 octets) gac12.jpg (76492 octets) gac13.jpg (90385 octets)

10. Insérer 2 vis en M3x20mm, les faire tenir par 4 écrous 11. Régler les écrous de sorte que les vis ne dépassent pas en longueur le picot présent actuellement 12. Vérifier le bon fonctionnement et remonter la gâchette gac16.jpg (159543 octets) gac15.jpg (117927 octets)

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Il se peut qu'il faille raboter un peu le plastique afin qu'il n'y ai pas de frottement lorsque l'on actionne le mécanisme ! Remettre le 'avant de l'accoudoir en faisant en sorte que les vis viennent appuyer sur les tige, et non pas les picots en plastique de butée de déplacement de la poignée ! Remonter le tout en replaçant les 4 vis qui maintiennent la poignée Remonter l'accoudoir dans le véhicule, and enjoy it

NOTA: Cette procédure s'applique aux modèles 1999-2000 ! Pour les modèles “EVO” (2001-2003), la gâchette existe en pièce détachée: Référence 8L0 898 173 6PS pour la modique somme d'environ 16 Euro…

Il arrive que les support de câble du module mémoire casse, suite à des mauvaises manipulations du siège répétées. Quoi qu'il en soit l'origine (vraisemblablement câble trop lâche, siège qui bloque et insistance de la personne à vouloir le bouger quand-même), la réparation n'est pas du gâteau, puisque la pièce en elle-même n'existe pas chez Audi.

Elle fait en effet partie du dossier de siège RECARO, et est sertie sur ce dernier en usine. Pour vous dépanner de façon officielle, il ne reste plus qu'a acquérir un dossier de siège RECARO, déposer le siège, le déhousser, et remonter tout ça pour la modique somme d'environ 1000 Euro tout compris !!!!

Pour ne pas avoir a débourser cette somme inappropriée, voici comment se dépanner avec les moyens de bord, pour environ 10 Euro. Quelques capacités dans le travail du métal seront cependant d'un aide précieux.

1. Voilà le problème

2. La partie cassé glissée vers le haut

3. Et voilà comment c'est d'origine RHB-00.jpg (138919 octets) RHB-15.jpg (142343 octets) RHB-16.jpg (161835 octets)

4. On commence avec une barre de fer de 8 mm

5. En faire un rectangle de 24 x 26 mm

6. Tracer les différents lignes d'aide RHB-01.jpg (89253 octets) RHB-02.jpg (109082 octets) RHB-03.jpg (119949 octets)

7. Découper et ajuster la pièce

8. Inspirez-vous du dessin de la pièce

9. Jusqu'ici, tout est réalisé à la lime RHB-04.jpg (119306 octets) RHB-05.jpg (59213 octets) RHB-06.jpg (53774 octets)

10. Percer les trous de 4 et de 6 (prof. maxi 6 mm)

11. Réaliser l'arrondi à la lime

12. Désépaissir à 6 mm suivant dessin RHB-07.jpg (88798 octets) RHB-08.jpg (89402 octets) RHB-09.jpg (64686 octets)

13. Présenter la pièce sur le téton et tracer la courbe 14. Réaliser l'arrondi intérieur à la Dremel 15. Voilà le résultat brut RHB-10.jpg (97149 octets) RHB-11.jpg (105644 octets) RHB-12.jpg (145403 octets)

16 L'épaisseur de partie restante est de 2 mm 17. Reste la fente et la peinture à faire 18. Présenter la nouvelle pièce RHB-13.jpg (118432 octets) P1010859.jpg (51059 octets) P1010863.jpg (97964 octets)

19. La sertir sur l'ancien téton, avec de la colle

20. Enfiler le câble Bowden dans le support

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Pour la barre de fer, prendre du 8 mm acier laminé de chez Leroy Merlin par exemple.

Pour le trou de 6 mm, respecter la profondeur maxi de 6 mm. Le perçage de 4mm est traversant et doit être agrandi à 4.2 mm environ par la suite.

Pour réaliser l'arrondi intérieur, présenter la pièce sur l'autre siège (téton en bon état) et tracer la courbe sur la pièce.

L'arrondi intérieur se fait avec la Dremel, équipe d'un tambour de ponçage 408, grain 60. L'angle avec la partie plate est faite à l'aide d'un disque à poncer PROXXON 28 982 grain 80.

Dans cette phase, il faut présenter la pièce de nombreuses fois sur le dossier afin de réaliser un arrondi parfait. Surtout, veiller à ce que le coin entre la partie arrondie et la partie plate soit bien d'équerre. Eventuellement prendre un disque à tronçonner Dremel pour parfaire cet endroit !

Pour réaliser le guide-câble, se servir d'une lime triangulaire pour le tracé et d'une scié à métaux équipé de 2 lames montées en parallèle. La découpe vous fera exactement la largeur de la fente de 1,8 mm. La forme de la fente à scier est esquissée sur le dessin que l'on voit sur l'image 8.

Lors de la présentation sur l'ancien emplacement, il peut être nécessaire d'ajuster le trou de 4 mm pour se caler sur l'ancien téton qui, de par le sertissage d'origine, n'est plus aux dimensions initiales. Utiliser de la Colle Pattex “Resist à tout” pour fixer la pièce définitivement. Laisser sécher minimum 12 heures, avec le serre-joint en place. Il est important de bien respecter les dimensions de la pièce et de bien la centrer sur son support, car elle glisse par la suite entre deux autres pièces, comme on peut le deviner sur l'image 20.

Après avoir enfilé le câble Bowden, il reste à régler sa tension, en se basant sur cette notice.