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A noter que les pièces mentionnées ci dessous sont bien souvent utilisées pour les reprogrammations moteur stage 2+ :
Bobines R8 NGK https://www.vag-autosport.fr/produit/bobine-dallumage-ngk-audi-r8-pour-moteurs-2-0-tfsi-ea113-et-2-0-tsi-ea888-1-ea888-2/ Bougies froides NGK IRIDIUM BKR8EIX https://www.vag-autosport.fr/produit/bougie-froide-ngk-iridium-bkr8eix-pour-moteur-vag-2-0-tfsi/ Cam Follower, joint de pompe hp neufs https://www.vag-autosport.fr/produit/kit-cam-follower-2-0-tfsi-ea113-poussoir-joint-vises-100-origine-vw/ Dump TTS Pompe haute pression LOBA MOTORSPORT ou pompe haute pression APR https://www.vag-autosport.fr/produit/pompe-haute-pression-loba-motorsport-vag-2-0tfsi-ea113-2010200/ Pompe basse pression TTRS https://www.vag-autosport.fr/produit/pompe-basse-pression-audi-ttrs-rs3-2-5-tfsi-upgrade-2-0-tfsi-ea113/ Valve RS4 140bars ou Valve APR 155bars https://www.vag-autosport.fr/produit/valve-de-pression-dessence-rs4-pour-2-0-tfsi-079130757/ Injecteurs RS3 https://www.vag-autosport.fr/produit/pack-injecteurs-rs3-haute-pression-ttrs-rs3-pour-moteur-ea113-k04/ Descente de Turbo avec ou sans catasport Admission Intercooler gros volume Filtre à essence neuf ! https://www.vag-autosport.fr/produit/filtre-a-huile-origine-2-0-tfsi-ea113-et-ea888-2-06d115562-piece-origine-volkswagen-audi/
Pour stage 2 FULL E85 https://www.vag-autosport.fr/produit/valve-155b-2-0t-ea113-4-2l-fsi-v8-apr-z1001952/
https://www.vag-autosport.fr/produit/pompe-haute-pression-hitachi-2-0-tfsi-ea113-monte-dorigine-vw-audi/ https://www.amazon.fr/dp/B0127SIZMM?tag=vag0e-21&linkCode=ogi&th=1&psc=1 https://www.amazon.fr/dp/B00DZOFA1W?tag=vag0e-21&linkCode=ogi&th=1&psc=1 https://www.amazon.fr/dp/B005UZMUQW?tag=vag0e-21&linkCode=ogi&th=1&psc=1
Guide prépa https://r-techperformance.co.uk/
Conseil d'entretien / remplacement avant de faire une prépa
HPFP CAM FOLLOWER 06D109309R check kist dude DIVERTER VALVE 06F145710G (ref en révision G conseillé, a prendre chez le concessionnaire) PCV SYSTEM 06F129101R ENGINE OIL 5W 40 V-POWER OR TESCO 99 FUEL
TFSI à base de K03 (AXX /BWA)
Utilisez
- un échangeur thermique en alliage S3, disponible pour environ 200-300 £
- un échappement BCS ou un catalyseur Miltke avec catalyseur ou décatalyseur 100 cellules
- une admission d'air froid Revo
- des composants internes HPFP Autotech.
| Stage 1 custom remap | pieces d'origines | 230-250 hp | 290-310 lbft |
| Stage 2 custom remap | - Intercooler - kit d'admission - échappement sport catalytique / décatalysé Le stage 2 est essentiellement limitée par la pompe à carburant d'origine et le réglage vise la puissance et le débit de pointe, et non le couple. | 265-275 hp | 315-330 lbft |
| Stage 2+ custom remap | - pompe Hpfp - Intercooler - kit d'admission - échappement sport catalytique / décatalysé | 275-290 hp | 355-360 lbft |
| Stage 3 k04 0r k03 hybrid custom remap | Mises à niveau matérielles Stage2+ avec turbo hybride K04 ou K03 avec injecteurs s3 et soupape de pression RS4. | 330-350 hp | 350-370 lbft |
TFSI à base de K04 (BYD BWJ BHZ CDL)
| Stage 1 custom remap | pieces d'origines | 290-310 hp | 290-320 lbft |
| Stage 2 custom remap |
- kit d'admission - échappement sport catalytique / décatalysé Le stage 2 est essentiellement limitée par la pompe à carburant d'origine et le réglage vise la puissance et le débit de pointe, et non le couple. | 315-340hp | 320-340 lbft|
| Stage 2+ custom remap | HPFP – intercooler – induction kit – full performance exhaust – RS4 pressure valve and clutch is you want the best torque | 355-380 hp | 350-400lbft |
| Stage 3 custom tuning | hybrid turbo & gtx gt hta htz big turbo setups with upgrade injectors bigger mafs ect. fully bespoke tuning solutions | 400-550hp | 400-550 lbft |