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J'ai trouvé la cause de mon p2177. J'exécute également ko4. J'avais un tuyau d'aspiration sur le couvercle de soupape qui n'était pas complètement branché. Après l'avoir complètement branché, le code a disparu, la voiture fonctionne comme une fusée
j'ai remplacé le couvercle de soupape et le joint, j'ai remplacé le filtre à carburant, j'ai remplacé le suiveur de came,
J'ai réussi à résoudre le problème,et j'ai remplacé le capteur de carburant, G247 je crois. La voiture fonctionne très bien depuis
J'avais exactement le même problème dans mon cas, la prise du capteur de carburant était rouillée et sale. J'ai acheté une bombe de nettoyant électronique chez Autozone, j'ai pulvérisé la prise et le capteur également et le problème a été résolu. Mon moteur de contrôle n'est pas revenu du tout et la voiture fonctionne à nouveau très bien
quelles sont les données des codes 01-08-032 et 11-08-032 ?
Il s'agit probablement d'une fuite de vide dans votre système d'admission ou d'un capteur MAP défectueux.
à chaque fois, il s'agissait d'une fuite de vide - soit directement dans le système d'admission, soit (et c'est ce que la plupart des gens ont manqué) dans les volets complexes à commande par dépression (boîtier de filtre à air pour la soupape de puissance, les volets d'admission et les volets d'échappement).
Quel est l'état du MAF ou des soufflets et joints d'admission depuis que vous venez de faire ce travail ?
Quel est l'état des poussoirs et des lobes d'arbre à cames pour HPP depuis que vous avez changé les pompes HPP ?
Êtes-vous sûr que toutes les lignes de signal pour l'admission sont correctes, telles que LDP , booster et N80/volets d'admission ou PCV ?
Quel est l'état de l'OXS pour la contamination ?