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--- s3-passion.com_tutoriels_-_exterieur [2025/06/27 11:15] – [Ampoules clignotants - Remplacement des ampoules oranges des clignotants] myz
+++ s3-passion.com_tutoriels_-_exterieur [2025/06/27 11:33] (current) – [Rétros chromés - Modification rétro A3/S3] myz
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 feux73ik.jpg (89761 octets) 	feux89kv.jpg (112772 octets)
+=====  Veilleuses 3400°K - Démontage du pare-choc avant et changement veilleuses=====
+ {{::wsdempc00.jpg?nolink&100|}}
+Voila un petit tutoriel pour une opération classique qui demande un gros démontage pour avoir de la place et travailler dans de bonnes conditions.
+Si vous avez envie de changer vos veilleuses jaunes par des blanches effet xénon, vous pouvez vous en procurer les W5W blue vision de Philips, 3400 °K pour environ 6 euros
+Si vous n'avez pas les doigts assez fins et longs pour arriver à défaire le socle des veilleuses à travers la trappe à peine ouvrable, et si vous ne voulez pas tirer sur les fils pour dégager le socle (ça marche, mais c'est risqué), il faut s'attaquer à la dépose du pare choc avant.
+Avant toute chose, couper le contact et ne surtout pas allumer les Xénons sous peine de très grosse châtaigne
+. Dévisser les deux vis cruciformes situées sous le Pare choc
+. Enlève les 4/5 vis torx qui tiennent le PC sur le coté (il y'a également une en dessous juste devant la bavette)
+. On s'attaque aux clips avec la méthode qui suit...
+ demontpc12cx.jpg (69855 octets) 	demontpc22zh.jpg (107256 octets) 	demontpc38hn.jpg (127924 octets)
+. Prendre un clou ou une petite clé Allen afin d'enfoncer le cylindre qui retiens le clip (le faire sortir complètement du clip)
+.  Faire levier avec un tournevis pour sortir le clip vers le haut et normalement tout viens ensemble (clip + cylindre)
+. Tirer sur les cotés, vers soi et le Pare choc viens tout seul ! Déconnecter les prises d'antibrouillards et faire pivoter le PC pour avoir de la place.
+demontpc42sz.jpg (85534 octets) 	demontpc51yw.jpg (76868 octets) 	demontpc69ki.jpg (182938 octets)
+demontpc78ot.jpg (158823 octets)
+. Après avoir déposé les clignotants et les 3 vis qui tiennent le phare, on le tire pour le sortir de son logement puis on enlève
+le cache en plastique noir afin d'avoir accès aux ampoules. Il est préférable de déconnecter la prise du Xénon (un petit quart de tour) pour avoir de la place pour les doigts et sortir la veilleuse (on tire simplement et ça viens tout seul)
+	demontpc82gp.jpg (99113 octets)
+NOTA: La procédure préconisé par Audi pour le changement des ampoules consiste en la dépose de la batterie et du réservoir de lave-glace.
+=====  Grand rétro passager =====
+ {{::wsretro00.jpg?nolink&100|}}
+Voici en détail comment changer votre petit rétro droit au profit d'un beau et grand rétro, similaire à celui de gauche, afin de rétablir la symétrie.
+Référence bloc support de rétro droit, comprenant le support, le moteur électrique, le cache dessous : 8L1 858 532 HF 3FZ pour environ 80 Euro
+Il sera également nécessaire de se procurer une coque ( 8D0 857 508 GRU) à peindre pou environ 40 Euro et une nouvelle glace, dont les références sont multiples en fonction de ce que vous voulez installer (plan, convexe, asphérique, clair, bleuté, auto-adaptatif, etc...) Votre concessionnaire vous renseignera !
+Pour le démontage/montage, couper le contact pour éviter les court circuits (rétros électriques) Je sais ça parait logique mais bon on ne sait jamais !!!
+. Déclipser doucement le cache intérieur triangulaire à la main ou en faisant levier avec un tournevis à bout plastique.
+. Si c’est coincé, ne pas hésiter à dévisser la vis maintenant le support plastique
+. Voici le cache plastique enlevé
+cacheplastique0nj.jpg (33014 octets) 	vissupport4hg.jpg (38745 octets) 	cachenoir8bn.jpg (54815 octets)
+. Et voici la base du support du rétroviseur à nu
+.  Dévisser la vis torx (n°6 si mes souvenirs sont bons)
+. Voici la photo de l’extérieur, une fois la vis torx enlevée
+interieurdgarni1un.jpg (35523 octets) 	vistorx4av.jpg (33023 octets) 	retropendant18je.jpg (52359 octets)
+. Retirer la mousse d’étanchéité (une nouvelle même est livrée avec le support de rétro):
+. Déclipser la connectique du rétro électrique
+. Sorter le rétroviseur par l’extérieur. Voici la portière sans rétro
+moussetanchit8rc.jpg (59648 octets) 	connectiquesortie1oa.jpg (37854 octets) 	retroenlev6ym.jpg (40847 octets)
+. Procéder à l’envers pour le remontage
+. Et voilà le résultat :
+. Reste plus qu’a remonter votre nouvelle coque
+supportmont21hl.jpg (44381 octets) 	supportmont13zn.jpg (38441 octets) 	s3devantcoques5ci.jpg (51675 octets)
+Lors du remontage, replacer la connectique, vérifier en mettant le contact que les branchements sont corrects et que ça fonctionne, enfoncer la fiche dans la mousse, replacer et visser la vis torx. Avant de la bloquer, placer correctement le triangle de mousse du rétro et faire passer le triangle plastique extérieur du support sous le joint de la porte. Serrer la vis torx, et replacer le cache plastique intérieur.
+=====  Caps Audi- Montage des caps origine Audi sur jantes répliques AVUS =====
+ {{::caps00ws.jpg?nolink&100|}}
+Si vous faites parti de la minorité qui a décidé de mettre des répliques AVUS S4 en 18 pouces sur un S3 ( http://www.autoexclusive.be ), vous trouverez certainement comme moi que les caps fourni d origine sont horribles.  On peut cependant les remplacer par les caps d'origine Audi.
+Pour cela, il faut :
+- de l huile de coude
+- un cutter
+- 4 caps Audi Réf 8E0 601 165 H
+. A gauche l original et a droite la copie
+. La différence a l arrière : (dans le même ordre)
+. Il faut couper les partis en rouge sur la photo au cutter pour permettre au caps de bien s'intégrer à la jante
+ dscf0001mediumzb1.jpg (104520 octets) 	dscf0006mediumtc5.jpg (107838 octets) 	dscf0005mediumbisxj1.jpg (96682 octets)
+. Et voila le résultat sur la voiture
+avant
+.  après
+. et la voiture ( mais avant la pose des caps )
+dscf0009mediumhz0.jpg (62838 octets) 	dscf0014mediumcc4.jpg (67248 octets) 	dscf0002sansplaquehd9.jpg (84584 octets)
+=====  Rétros chromés - Modification rétro A3/S3=====
+{{::retro_1.jpg?nolink&100|}}
+	Cette section est faite pour ceux qui ne le savaient pas, ceux qui l'ont oublié quand ils ont commandé leur S3, ou tout simplement pour ceux qui veulent améliorer un peu l'aspect esthétique de leur voiture.
+Il est donc tout à fait possible de modifier le rétroviseur d'origine, en changeant tout simplement les coques contre celles en alu.
+Ces dernières sont alu poli brillant sur les modèles S3 (ce dont on parle ici) et alu mat brossé sur les modèles des séries RS (mais qui n'existent pas pour la S3).
+Pour les modèles avant 09/2000:
+Désignation 	Origine 	Prix (environ)
+Coques aluminium (gauche et droite) 	ebay (à titre indicatif) 	200.00 €
+Support retro du A3 AM 2001 (sans jour/nuit automatique) avec réglage électrique, gauche. 	AUDI 	60.00 €
+Support retro du A3 AM 2001, avec réglage électrique, droite. 	AUDI 	60.00 €
+Verre (asphérique) avec support, gauche 	AUDI 	40.00 €
+Verre (normal) avec support, droit 	AUDI 	25.00 €
+ou Verre (asphérique) avec support, droite 	AUDI 	60.00 €
+Cette liste est donné à titre indicatif, se basant sur les coques d'origine (à partir du modèle 2001 !) qu'on trouve sur ebay.de (critères de recherche: "Audi S3", puis "Chromspiegel").
+Les coques alu seules ne sont pas disponibles chez Audi, (ces dernières étant réservé exclusivement aux modèles "S" et "RS"). Chez le concessionnaire, vous pouvez donc uniquement acheter le rétro complet (350.00 € Unité !!!)
+Pour les modèles à partir de 09/2000:
+Ceux qui ne veulent pas mettre l'argent pour les coques d'origine, peuvent également avoir recours à des coques "réplica" chromés, comme celles proposés récemment par Teileguru, Wotan ou IN PRO (env. 110.00 € la paire) par exemple. 		Si vous avez un modèle Évolution (>09/2000), il suffit d'acheter les coques uniquement.
+La différence entre les rétroviseurs gauche se voit très bien sur les images ci-dessous.
+logo0018.jpg (30313 octets) 	  3579-beidespiegel.jpg (61123 octets) 	logo0017.jpg (33784 octets) 		spiegelalt.jpg (36444 octets)       spiegelneu.jpg (45552 octets)
+Comment procéder au montage ?
+Ôter d'abord le verre en s'aidant d'un tournevis habillé d'un chiffon, en procédant doucement. Passer de préférence en bas derrière le verre et faire levier, jusqu'à déclipser le support de verre du mécanisme, puis faire le tour du verre avec le tournevis.
+Déconnecter les branchements électriques éventuels du verre. Sur la face inférieure du rétro, dans le cache noir, dévisser les deux vis cruciformes et déclipser le cache (attention à ne pas casser les deux tétons). La coque est fixée sur le support du rétro avec 3 petites vis qu'il faut enlever, puis retirer la coque vers le haut.
+Le montage se fait dans l'ordre inverse. Il est cependant très dur de faire pénétrer les vis dans la coque alu, car les filetages doivent se faire.
+Démonter le triangle de fixation intérieur du rétroviseur (éventuellement déposer l'habillage de la porte), défaire les connecteurs, enlever la vis Torx et enlever le support du rétro.
+Le montage se fait dans l'ordre inverse. Faire attention à ce que le triangle extérieur s'adapte parfaitement au joint caoutchouc (allez, courage...), sinon, c'est pas beau et l'eau peut éventuellement pénétrer.
+Pour la modification, on a donc besoin des numéros:
+) le support de rétro complet
+) le verre
+et la coque en alu évidemment...
+=====  Lame Cupra R - Rajouter la lame avant de la Léon Cupra R=====
+{{::ws-lame_00.jpg?nolink&100|}}
+Une façon simple, sobre et pas du tout onéreuse d'améliorer l'esthétique extérieur de la voiture consiste en l'ajout de la lame que l'on trouve d'origine sur le bouclier de la Cupra R.
+La référence de cette pièce chez Seat est 1ML 805 903 pour environ 30 € TTC.
+Avant de pouvoir monter la lame sur un S3, il faut d'abord l'adapter au bouclier avant. Pour cela :
+- couper les 2 plots centraux qui sont trop hauts d'environ 2 cm, un petit coup de cutter permet de les mettre à la bonne longueur.
+l- couper les extrémités da lame, qui est un peu trop longue d'environ 5  cm au raz du bouclier au niveau de l'aile, toujours au cutter.
+L'avantage du cutter est qu'il permet d'obtenir une finition propre sur les retouches à effectuer.
+Une fois les retouches faites, la lame peut être fixée par une dizaine de vis, en prenant garde de bien la centrer. Les 2 plots centraux peuvent être vissés avec de longues Parkers à travers la fente qui apparaît une fois qu'ils ont été coupés.
+Au final, le montage est relativement simple et à la portée de tout bricoleur. Tout seul, le montage prend environ 1 heure, à 2 environ 30 minutes, le plus long étant la découpe des 2 plots du milieu. Les images suivantes vous donnent un aperçu du montage et du rendu sur différents véhicules.
+ Lame_01.jpg (55743 octets) 	Lame_02.jpg (44718 octets) 	Lame_03.jpg (73081 octets)
+Lame_04.jpg (57094 octets) 	Lame_05.jpg (76757 octets) 	Lame_06.jpg (102978 octets)
+Lame_07.jpg (91158 octets) 	Lame_08.jpg (85773 octets) 	Lame_09.jpg (168865 octets)
+Lame_10.jpg (192582 octets) 	Lame_11.jpg (170113 octets) 	Lame_12.jpg (223823 octets)
+Lame_13.jpg (98662 octets) 	Lame_14.jpg (189719 octets) 	Lame_15.jpg (161651 octets)
+Lame_16.jpg (218488 octets) 	Lame_17.jpg (226487 octets) 	Lame_18.jpg (153706 octets)
+Lame_19.jpg (138160 octets) 	Lame_20.jpg (195285 octets)