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--- s3-passion.com_tutoriels [2025/06/27 11:00] – [Bride cassée - Changement d'un T du circuit de commande de la N75] myz
+++ s3-passion.com_tutoriels [2025/06/27 11:01] (current) – [Joint cache culbuteur - Remplacement du joint cache culbuteur] myz
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 Idéalement, on s'est procuré la procédure officielle moyennant finances sur le site de https://erwin.audi.com
+=====  Pompe à eau secondaire - Changer la pompe de recyclage d'eau =====
+ {{::wspsec_00.jpg?nolink&100|}}
+Si vous constatez que votre pompe de recyclage d'eau ne tourne plus après l'arrêt du moteur, il va falloir la changer ! Les symptômes d'une pompe en panne sont décrites dans la section "soucis mécaniques" Le tutoriel suivant nous a été transmis par "Oufmen"
+Matériel nécessaire :
+- La pompe:  078 965 561 (environ 165 Euro)
+- Un peu de liquide G12+: 012 A8F M1 (environ 10 Euro)
+- Une pince pour les colliers ressorts
+- Embouts torx et Allen
+- Des chiffons !!!
+. Commencer par démonter le cache en plastique pour avoir un peu plus de place
+. Débrancher la prise et démonter la vieille pompe en dévissant les deux torx
+. Une fois la pompe démontée il suffit de la sortir du moteur et la poser au dessus de la calandre durites encore montées.
+ pompouf001dm0.jpg (53959 octets) 	pompouf002xg2.jpg (42620 octets) 	pompouf003in6.jpg (41142 octets)
+.  Refixer le tout sur le support radiateur !
+Ensuite il suffit de défaire les colliers ressorts avec la pince et sortir les durites de la pompe.
+Attention si le moteur est encore un peu chaud, le circuit est légèrement sous pression ça gicle et vous en mettez partout chiffons vivement conseillés.
+Idéalement, on fait ce travail avant d'avoir roulé avec la voiture.
+Maintenant il faut sortir le collier de fixation de la pompe en poussant avec un tournevis, le remettre sur la neuve, mettre la durite en bout et remplir un peu la pompe avec du G12, ensuite remettre l'autre durite et les colliers, présenter la pompe devant les fixations (attention que les durites ne se pincent pas) 	pompouf004bn6.jpg (47189 octets)
+Remonter le cache, rebrancher la prise et faire l'appoint de G12 si il en manque, c'est fini !!!
+Remplir et Purger son circuit de refroidissement :
+- Faire l'appoint de mélange G12 jusqu'au repère maxi (mélange G 12 = pour -25° = 40% G12 / 60 % Eau déminéralisée ;;; pour -35° = 50% de G12 / 50% d'Eau déminéralisée ;;; quantité de liquide dans le circuit = environ 5 L)
+- Lancer le moteur, bouchon du vase d'expansion ouvert, le faire tourner a environ 1500 trs pendant 2 mn maxi tout en faisant l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'a l'alésage du trop plein sur le vase d'expansion.
+- Fermer le bouchon du vase d'expansion
+- Faire tourner le moteur jusqu'a déclenchement du ventilateur (déclenchement = ventilo qui s'arrête)
+- Arrêter le moteur
+- Contrôler le niveau du liquide et faire l'appoint si nécessaire.
+Quand le moteur est chaud, le liquide doit se trouver au repère maxi ; a moteur froid il doit se trouver entre le mini et le maxi.