projet_preparation_1.8t_20v
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| Line 1: | Line 1: | ||
| - | ^ Titre 1 ^ Titre 2 ^ Titre 3 | + | ^PREPA +100ch^^^ |
| - | | Régulateur de pression d' | + | | 1.8T Bobines d' |
| - | | 1.8T Bobines d' | + | | 1.8T soupape 20V RACE N75 BAR-TEK |
| - | | 1.8T Kit adaptateur de bobine d' | + | |Intercooler|{{https:// |
| - | | 1.8T soupape 20V RACE N75 BAR-TEK | + | | 1.8T 20V Filtre à air Pipercross |
| - | | 1.8T 20V VW & Audi mise à niveau pompe à carburant 600 ch BAR-TEK | + | |Bougies NGK Iridium BKR7EIX|{{https:// |
| - | | bielles model 19mm IE IERHVA2 & 20mm IE IERHVA1 | + | |Turbo K04-001, se monte en lieu et place d’un K03 150ch|{{https:// |
| - | | 1.8T Courroie dentée RACE High Performance KIT | {{https:// | + | | Pop-off valve splitter |
| - | | 1.8T 20V mise à niveau Débitmètre d'air massique BAR-TEK | + | |Durites Turbo|{{? |
| - | | Pop-off valve splitter BAR-TEK | {{https:// | + | |||1 326 €| |
| - | | 630 ccm injecteur Deka Siemens 100 % matched | + | ^DISTRIBUTION UPGRADE^^^ |
| - | | Ligne echappement 76mm | {{}} | + | |upgrade distribution|{{https:// |
| - | | Intercooler Kit Audi TT 1.8T 225ch Forge FMTT225 | + | | Poulie ajustable 20vt |{{https:// |
| - | | pompe à huile 1.9 TDI 038115105D +25% par rapport à ref 1.8T 06A 115 105 |{{:: | + | |||250 €| |
| - | | 1.8T 20V Filtre | + | ^REBUILD & FORGE^^^ |
| - | | 1.8T kit d' | + | |Bielles MAXPEEDINGRODS 144x19mm|{{https:// |
| - | | Turbo TFSI G25-550 (le GTX2867R Gen 2 serait moins bien ?) | | 1500 € | | + | | 1.8T 20V mise à niveau Débitmètre d'air massique BAR-TEK |
| - | | Poulie ajustable / Adjustable Cam Gear 20vt | | | | + | | pompe à huile 1.9 TDI 038115105D +25% par rapport à ref 1.8T 06A 115 105 |
| - | | rod bearings | Mahle Motorsport MAH-VC1027 & Calico Coated ACL CAL-4B1606H | | | + | | main bearings |{{ Mahle Motorsport MAH-VM1028 & Calico Coated ACL CAL-5M1644H? |
| - | | main bearings | Mahle Motorsport MAH-VM1028 & Calico Coated ACL CAL-5M1644H | + | |soupapes échappement|{{? |
| - | | Ligne 2 Col 1 | colonnes fusionnées (notez la double barre verticale) || | + | |||659 €| |
| - | | Ligne 3 Col 1 | Ligne 2 Col 2 | Ligne 2 Col 3 | + | ^PREPA 400ch^^^ |
| + | | Régulateur de pression d' | ||
| + | | 630 ccm injecteur Deka Siemens 100 % matched | ||
| + | | Ligne echappement 76mm | ||
| + | |Turbo K04 TFSI S3|{{? | ||
| + | |Refroidisseur d’huile|{{? | ||
| + | |||1 969 €| | ||
| + | ^PREPA 500ch^^^ | ||
| + | | Turbo TFSI G25-550 (le GTX2867R Gen 2 serait moins bien ?) |{{ ?100 }}|1 500 | ||
| + | | 1.8T 20V VW & Audi mise à niveau pompe à carburant 600 ch BAR-TEK | ||
| + | | 1.8T kit d' | ||
| + | |||1 699 | ||
| + | |||5 903 €| | ||
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| + | https:// | ||
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| REMARQUE : IE recommande toujours un piston avec un léger suralésage de 0,5 mm pour garantir des jeux appropriés entre le piston et la paroi." | REMARQUE : IE recommande toujours un piston avec un léger suralésage de 0,5 mm pour garantir des jeux appropriés entre le piston et la paroi." | ||
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| + | " | ||
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| + | Pistons JE : Le choix d'IE pour une utilisation sur circuit intensif et pour certains trajets sur route. Ces forgés en alliage 2618, robustes, sont disponibles dans de nombreux rapports de compression et tailles d' | ||
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| + | Pistons Wiseco : Une option abordable mais de bonne qualité pour une utilisation sur circuit et sur route, qui présente également un alliage 2618 résistant." | ||
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| Montage N75 | Montage N75 | ||
projet_preparation_1.8t_20v.1744019528.txt.gz · Last modified: 2025/04/07 11:52 by myz