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| projet_preparation_1.8t_20v [2025/04/07 11:21] – myz | projet_preparation_1.8t_20v [2025/04/09 21:54] (current) – myz |
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| ^ Titre 1 ^ Titre 2 ^ Titre 3 ^ | ^PREPA +100ch^^^ |
| | Régulateur de pression d'essence réglable 1.8T, VR6, R32 | {{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/ae/83/1a/1652867059/1455371760-102437d971.jpg?100}} | 130 € | | | 1.8T Bobines d'allumage TFSI haute performance + adaptateur|{{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/ab/43/0b/1652886631/zuendspulen_ovale79d9.jpg?100 }}|229 €| |
| | 1.8T Bobines d'allumage TFSI haute performance + adaptateur de bobines d'allumage BAR-TEK | {{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/ab/43/0b/1652886631/zuendspulen_ovale79d9.jpg?100}} | 229 € | | | 1.8T soupape 20V RACE N75 BAR-TEK |{{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/97/90/g0/1716295552/n75_race_ventil_18t_20vygrsu14lkcqq20fe7f_1280x1280.jpg?100 }}|99 €| |
| | 1.8T Kit adaptateur de bobine d'allumage BAR-TEK | {{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/37/c0/11/1652866934/18t_20v_tfsi_z-ndspulen_adapter05014.jpg?100}} | 229 € | | |Intercooler|{{https://media.autodoc.de/360_photos/7751687/preview.jpg?100 }}|148 €| |
| | 1.8T soupape 20V RACE N75 BAR-TEK | {{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/97/90/g0/1716295552/n75_race_ventil_18t_20vygrsu14lkcqq20fe7f_1280x1280.jpg?100}} | 99 € | | | 1.8T 20V Filtre à air Pipercross |{{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/26/6d/ae/1652886581/1451922225-21737a907b.jpg?100 }}|69 €| |
| | 1.8T 20V VW & Audi mise à niveau pompe à carburant 600 ch BAR-TEK | {{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/be/9e/5a/1712652076/upgrade_pumpe_bartek_motorsport_1280x1280.jpg?100}} | 199 € | | |Bougies NGK Iridium BKR7EIX|{{https://www.driftshop.fr/media/catalog/product/0/0/0/2/9/1/xlarge-814db89941a0deed11b17eb00bc5c24d.jpg?100 }}|48 €| |
| | bielles | | € | | |Turbo K04-001, se monte en lieu et place d’un K03 150ch|{{https://webp.cqggedm.com/image/catalog/GGTK0401-JD/ggtk0401-jd(4).jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/quality,q_100/resize,m_mfit,w_1500,h_1000/format,webp?100 }}|334 €| |
| | 1.8T Courroie dentée RACE High Performance KIT | {{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/80/a0/51/1652886622/motor_freigestellt8cac4.jpg?100}} | 409 € | | | Pop-off valve splitter BAR-TEK |{{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/d2/64/f6/1652866854/1330615234-107014e42.jpg?100 }}|99 €| |
| | 1.8T 20V mise à niveau Débitmètre d'air massique BAR-TEK | {{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/0a/63/84/1652866645/1445342204-5816f89d2.jpg?100}} | 179 € | | |Durites Turbo|{{?100 }}|300 €| |
| | Pop-off valve splitter BAR-TEK | {{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/d2/64/f6/1652866854/1330615234-107014e42.jpg?100}} | 99 € | | |||1 326 €| |
| | 630 ccm injecteur Deka Siemens 100 % matched | {{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/e1/a8/aa/1737106708/2118t220-1.jpg?100}} | 89€ | | ^DISTRIBUTION UPGRADE^^^ |
| | Ligne echappement 76mm | {{}} | € | | |upgrade distribution|{{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/80/a0/51/1652886622/motor_freigestellt8cac4.jpg?100 }}|130 €| |
| | Intercooler Kit Audi TT 1.8T 225ch Forge FMTT225 | {{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/fc/67/b3/1652886525/2uxmovijz3opzseeb40.jpg?100}} | 744 € | | | Poulie ajustable 20vt |{{https://www.bar-tek.com/media/800x800/21/4b/71/1652867097/1343658370-165443b0ac.jpg?ts=1669205854?100 }}|120 €| |
| | pompe à huile 1.9 TDI 038115105D +25% par rapport à ref 1.8T 06A 115 105 |{{::pompe_a_huile_038115105d.png?100}} | 45 € | | |||250 €| |
| | 1.8T 20V Filtre à air Pipercross | {{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/26/6d/ae/1652886581/1451922225-21737a907b.jpg?100}} | 69 € | | ^REBUILD & FORGE^^^ |
| | 1.8T kit d'embrayage sport Sachs à 6 vitesses avec volant moteur monomasse | | € | | |Bielles MAXPEEDINGRODS 144x19mm|{{https://wiki.myz-rix.com/lib/exe/fetch.php?tok=36d3fa&media=https%3A%2F%2Fwebp.cqggedm.com%2Fimage%2Fcatalog%2Fimages-hd%2Fdefault%2Frod%2Fcr-144-19-v2%2Fmain%2Fcr-144-19-v2%281%29.jpg?100 }}|435 €| |
| | Turbo TFSI G25-550 (le GTX2867R Gen 2 serait moins bien ?) | | 1500 € | | | 1.8T 20V mise à niveau Débitmètre d'air massique BAR-TEK |{{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/0a/63/84/1652866645/1445342204-5816f89d2.jpg?100 }}|179 €| |
| | Poulie ajustable / Adjustable Cam Gear 20vt | | | | | pompe à huile 1.9 TDI 038115105D +25% par rapport à ref 1.8T 06A 115 105 |{{::pompe_a_huile_038115105d.png?100 }}|45 €| |
| | rod bearings | Mahle Motorsport MAH-VC1027 & Calico Coated ACL CAL-4B1606H | | | | main bearings |{{ Mahle Motorsport MAH-VM1028 & Calico Coated ACL CAL-5M1644H?100 }}|| |
| | main bearings | Mahle Motorsport MAH-VM1028 & Calico Coated ACL CAL-5M1644H | | | |soupapes échappement|{{?100 }}|| |
| | Ligne 2 Col 1 | colonnes fusionnées (notez la double barre verticale) || | |||659 €| |
| | Ligne 3 Col 1 | Ligne 2 Col 2 | Ligne 2 Col 3 | | ^PREPA 400ch^^^ |
| | | Régulateur de pression d'essence réglable 1.8T, VR6, R32 |{{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/ae/83/1a/1652867059/1455371760-102437d971.jpg?100 }}|130 €| |
| | | 630 ccm injecteur Deka Siemens 100 % matched |{{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/e1/a8/aa/1737106708/2118t220-1.jpg?100 }}|89 €| |
| | | Ligne echappement 76mm |{{ ?100 }}|1 200 €| |
| | |Turbo K04 TFSI S3|{{?100 }}|550 €| |
| | |Refroidisseur d’huile|{{?100 }}|| |
| | |||1 969 €| |
| | ^PREPA 500ch^^^ |
| | | Turbo TFSI G25-550 (le GTX2867R Gen 2 serait moins bien ?) |{{ ?100 }}|1 500 €| |
| | | 1.8T 20V VW & Audi mise à niveau pompe à carburant 600 ch BAR-TEK |{{https://www.bar-tek.com/media/1920x1920/be/9e/5a/1712652076/upgrade_pumpe_bartek_motorsport_1280x1280.jpg?100 }}|199 €| |
| | | 1.8T kit d'embrayage sport Sachs à 6 vitesses avec volant moteur monomasse |{{ ?100 }}|| |
| | |||1 699 €| |
| | |||5 903 €| |
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| | https://performancebyie.com/blogs/ie-auto-blog/guide-building-1-8t-1997-2005-engine-block-right-first-time\\ |
| | [[https://www.bar-tek.com/fr/calculateur-de-compression|calculateur-de-compression]]\\ |
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| 058 IE Timing Blet Tensioner Upgrade Kits | 058 IE Timing Blet Tensioner Upgrade Kits |
| IE Part Number: IEBEVA4-S15 | IE Part Number: IEBEVA4-S15 |
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| | Information choix des pistons |
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| | "Le choix du bon forgé de piston pour votre préparation dépend de l'utilisation principale de votre véhicule. Les forgés en matériaux plus résistants sont particulièrement efficaces sous des pressions cylindres constantes, comme lors d’une utilisation prolongée sur circuit. Cependant, ils peuvent avoir une expansion plus importante, ce qui peut entraîner des bruits lors des démarrages à froid et un passage des gaz plus élevé sur des véhicules utilisés quotidiennement ou lors de trajets occasionnels. |
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| | REMARQUE : IE recommande toujours un piston avec un léger suralésage de 0,5 mm pour garantir des jeux appropriés entre le piston et la paroi." |
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| | "Pistons Mahle : L'option idéale pour les préparations de rue et les véhicules utilisés au quotidien. Ils offrent un fonctionnement du piston solide et silencieux avec des jeux serrés entre le piston et la paroi grâce à un alliage à faible expansion. |
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| | Pistons JE : Le choix d'IE pour une utilisation sur circuit intensif et pour certains trajets sur route. Ces forgés en alliage 2618, robustes, sont disponibles dans de nombreux rapports de compression et tailles d'alésage. |
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| | Pistons Wiseco : Une option abordable mais de bonne qualité pour une utilisation sur circuit et sur route, qui présente également un alliage 2618 résistant."** |
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