Soulevez la voiture, placez-la sur des chandelles et retirez la roue côté passager ainsi que le revêtement d'aile en plastique. Espérons que votre roue soit aussi belle que celle-ci.

Retirez les deux couvercles du moteur, le couvercle supérieur de la courroie de distribution (avec les 2 clips à ressort) et le carter inférieur.

Étape 3

Retirez le tube de charge inférieur (tube pancake) à l'aide d'un tournevis plat ou d'une douille de 7 mm pour desserrer les colliers et d'une douille de 10 mm pour retirer l'écrou qui maintient le support. Je vous conseille de retirer le collier de l'échangeur et de retirer la connexion en silicone du circuit intégré avec le tube. C'est beaucoup plus facile que de retirer le collier du tube et d'essayer de retirer le tube.

Retirez la protection insonorisante derrière le tuyau d'admission inférieur en faisant levier sur chacune des petites languettes à l'aide d'un tournevis plat, puis tirez droit. OU tirez très fort.

Retirez le bouchon de calage de la transmission afin de voir le repère du PMH du volant moteur. Le bouchon se trouve ici.