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--- 2.0_tfsi_gen_1 [2025/07/05 07:54] – [Dump Valve] myz
+++ 2.0_tfsi_gen_1 [2025/07/05 07:59] (current) – [Les codes erreurs] myz
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     Arbre à came d’échappement différent
     Injecteurs plus à plus gros débit
+====== Huile ======
+L'huile la plus couramment recommandée pour les moteurs TFSI est l'huile 5w30. Dans des conditions extrêmes, sur un moteur d'origine non réglé, l'huile 5w30 peut devenir trop fluide et fumer légèrement, provoquant une surchauffe du moteur. La consommation d'huile devient excessive après le réglage. Dans des conditions extrêmes, après un bon roulage, il est très fréquent que le TFSI fume au ralenti pendant quelques secondes. Pour éviter ce problème, nous recommandons d'utiliser exclusivement l'huile 5w40 Quantum Platinum ou l'huile Millers Nanodrive 5w40. Si vous prévoyez des sorties sur circuit, la meilleure option est l'huile Millers 50. (
 ====== Les codes erreurs ======
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 https://www.vag-perf.fr/references-pieces-oem/tuto-tfsi-cam-follower/
+REMARQUE ! Il est important de vérifier le galet suiveur juste avant le niveau d'usure de la phase 1. Il est important de voir le galet sans aucune trace d'argent sur sa face.
+La phase 1 doit être sûre et ne pas endommager l'arbre à cames.
+Les phases 2 et 3 nécessitent une inspection de l'arbre à cames pour s'assurer qu'il n'est pas endommagé. Il est arrivé que l'arbre à cames soit usé et endommagé.
+La phase 4 nécessite un démontage complet de l'arbre à cames et de la pompe à carburant, ainsi qu'un nettoyage du carter et du couvercle d'arbre à cames.
+{{:hpfp-cam-follower-tfsi-1024x768.jpg?nolink&400|}}
 ====== capteur de pression d'huile ======