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--- 1.8t_20v [2025/07/23 15:33] – [les injecteurs] myz
+++ 1.8t_20v [2025/09/02 21:47] (current) – [Turbo] myz
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 {{https://strperformance.com/50223-medium_default/cale-de-rehausse-injecteur-pour-groupe-vag-18t.jpg?100}}
 \\  [[https://strperformance.com/fr/gros-injecteurs-vag-1800T-20VT/16715-cale-de-rehausse-injecteur-pour-groupe-vag-18t.html|vgm14213]]\\
+https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/injection-and-ignition/injectors/?rf=va&va=662%7C664
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 |06A 133 681E	|0 280 156 063		|06A 906 031 BC	|269 g/min	|AMK,BAM	- EV6 ES															|	|
 |06A 133 681E	|0 280 157 000		|06A 906 031 T	|310 g/min	|AUL	- EV12 ES																|	|
-|		|			|		|		|																		|	|
+|		|0 280 158 040		|		|670 g/min	|{{::0280158040.jpg?nolink&100|}}\\ 980cc/min EV14 Injector\\ VERSION LONGUEUR COMPACT\\ https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/980cc-min-ev14-injector\\ PEUGEOT / CITROEN 3.0 V6\\ 		|70€	|
-|		|			|		|		|																		|	|
+|		|0 280 158 117		|		|374 g/min	|{{::0280158117.jpg?nolink&100|}}\\ 547cc/min EV14 Injector\\ VERSION LONGUEUR STANDARD\\ https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/547cc-min-ev14-injector\\ FORD Mustang 06-12\\ 				|55€	|
+|		|0 280 158 123		|		|429 g/min	|{{::0280158123.jpg?nolink&100|}}\\ 627cc/min EV14 Injector\\ VERSION LONGUEUR STANDARD\\ https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/627cc-min-ev14-injector\\ Porsche 997\\ 				|63€	|
+|		|0 280 158 124		|		|261g/min	|{{::0280158124.jpg?nolink&100|}}\\ 381cc/min EV14 Injector\\ VERSION LONGUEUR STANDARD\\ https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/381cc-min-ev14-injector~4302\\ Ferrari/Maserati\\ 				|33€	|
+- EV 14 injection valves are the latest revision of the EV 6 injection valve technology.
+- Bosch EV14 high precision injector internals are validated for use with E85 fuel.
+kit join EV1 EV6 06A906149A\\
+join torique injecteur\\
+906 149 A	7,52x3,53	AKL,AUM,...BAM\\
+A 906 149 A	9,2x2,8		AGN,AUL,APG,AGU\\
 ====== Turbo ======
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 | GTX2867R Gen2          | Ball Bearing  | 400–450 ch              | T25             | Non                | 🔺 Lourd          | Puissance + spool correct                    | Montage complexe, modifs importantes           |
 | GTX3071R Gen2          | Ball Bearing  | 450–500 ch              | T3              | Non                | 🔺 Lourd          | Gros débit d'air, puissance stable           | Lag, collecteur T3, reprog complète            |
+| GT3076R           | Ball Bearing  | 450–500 ch              | T3              | Non                | 🔺 Lourd          | Gros débit d'air, puissance stable           | Lag, collecteur T3, reprog complète            |
 | G25-550 / G25-660      | Ball Bearing  | 450–600 ch              | T25 ou V-Band   | Non                | 🔺 Lourd          | Très réactif pour un gros turbo              | Projet lourd, très coûteux                     |
 | EFR7163                | Ball Bearing  | 400–500 ch              | T25 ou V-Band   | Non (sauf kit spécifique) | 🔺 Lourd    | Turbo moderne très efficace                  | Nécessite collecteur sur mesure et gestion     |
+| g30-660               |   |               |    |  |     |     |