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 ====== les injecteurs ====== ====== les injecteurs ======
 +
 +{{ ::formats-injecteurs.webp |}}
  
 Cale de réhausse injecteur pour groupe VAG 1.8T\\  Cale de réhausse injecteur pour groupe VAG 1.8T\\ 
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-| || Injecteurs gros débit BOSCH 1000cc moteur 1.8 Turbo 20VT Audi S3 A3 TT Golf 4 - Idéal à partir 400cv et E85\\ vgm14194\\ DP-INJECT-VAG-18T-630 | 360 €  | +https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/injection-and-ignition/injectors/?rf=va&va=662%7C664 
-| || Injecteurs gros débit BOSCH 650cc sous 3 bar 4 jets EV1 VR6 12v G60 16V 1.8T Audi S2 RS2\\ vgm01025\\ | |  + 
-| || Injecteur BOSCH Haut débit 550cc EV6 Ev14 pour moteurs du groupe VAG / idéal 1.8T 20VT vr6 Turbo\\ vgm13892\\ | | + 
-|0 280 156 063 |269g / min |Injecteur S3 |51€| +|rampe | injecteur BOSCH |injecteur OEM | | | | 
-|0 280 156 061 |217g / min |Injecteur AWU AWV BKF |78€| +| | | | |Injecteurs gros débit BOSCH 1000cc\\  moteur 1.8 Turbo 20VT Audi S3 A3 TT Golf 4\\ Idéal à partir 400cv et E85\\ vgm14194\\ DP-INJECT-VAG-18T-630 |360 € | 
-|0 280 155 927 |193g / min |Injecteur newbee 1.8T |NC|+| |  | | |Injecteurs gros débit BOSCH 650cc\\  sous 3 bar 4 jets EV1 VR6 12v G60 16V 1.8T Audi S2 RS2\\ vgm01025\\  | |  
 +| |  | | |Injecteur BOSCH Haut débit 550cc\\  EV6 Ev14 pour moteurs du groupe VAG / idéal 1.8T 20VT vr6 Turbo\\ vgm13892\\  | | 
 +| |0 280 156 063 | |269g / min |Injecteur S3 |51€ | 
 +| |0 280 156 061 | |217g / min |Injecteur AWU AWV BKF |78€ | 
 +| |0 280 155 927 |06A906031AB |193g / min |Injecteur newbee 1.8T 150ch |NC | 
 +| |0 280 155 968 | | |Audi A6 S4 TT 1.8L 1.8T - Volvo 440cc | | 
 +| | |06A906031CP | |Injecteur Pour Audi A3 TT Seat Leon 1.8 T | | 
 +|06A 133 317L |0 280 150 464 |06A 906 031 AF | |AGN,APG |NC |  
 +|06A 133 317A | |037 906 031 AA | |AKL,AEH |NC |  
 +|06A 133 317A | |037 906 031 AL | |AVU,BFQ |NC |  
 +|06A 133 681B |0 280 156 061 |06A 906 031 BA | |AUM,AUQ,ARX,ARY |70€ |  
 +|06A 133 681B |0 280 155 897 |06A 906 031 S |217 g/min |AGU - EV12 ES |NC |  
 +|06A 133 681E |0 280 156 063 |06A 906 031 BC |269 g/min |AMK,BAM - EV6 ES | |  
 +|06A 133 681E |0 280 157 000 |06A 906 031 T |310 g/min |AUL - EV12 ES | |  
 +| |0 280 158 040 | |670 g/min |{{::0280158040.jpg?nolink&100|}}\\ 980cc/min EV14 Injector\\ VERSION LONGUEUR COMPACT\\ https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/980cc-min-ev14-injector\\ PEUGEOT / CITROEN 3.0 V6\\ |70€ |  
 +| |0 280 158 117 | |374 g/min |{{::0280158117.jpg?nolink&100|}}\\ 547cc/min EV14 Injector\\ VERSION LONGUEUR STANDARD\\ https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/547cc-min-ev14-injector\\ FORD Mustang 06-12\\ |55€ |  
 +| |0 280 158 123 | |429 g/min |{{::0280158123.jpg?nolink&100|}}\\ 627cc/min EV14 Injector\\ VERSION LONGUEUR STANDARD\\ https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/627cc-min-ev14-injector\\ Porsche 997\\ |63€ |  
 +| |0 280 158 124 | |261g/min |{{::0280158124.jpg?nolink&100|}}\\ 381cc/min EV14 Injector\\ VERSION LONGUEUR STANDARD\\ https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/381cc-min-ev14-injector~4302\\ Ferrari/Maserati\\ |33€ |  
 + 
 + 
 +- EV 14 injection valves are the latest revision of the EV 6 injection valve technology. 
 + 
 +- Bosch EV14 high precision injector internals are validated for use with E85 fuel. 
 + 
 + 
 +kit join EV1 EV6 06A906149A\\  
 + 
 + 
 +join torique injecteur\\ 
 +035 906 149 A 7,52x3,53 AKL,AUM,...BAM\\ 
 +06A 906 149 A 9,2x2,8 AGN,AUL,APG,AGU\\ 
  
 ====== Turbo ====== ====== Turbo ======
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 | GTX2867R Gen2          | Ball Bearing  | 400–450 ch              | T25             | Non                | 🔺 Lourd          | Puissance + spool correct                    | Montage complexe, modifs importantes           | | GTX2867R Gen2          | Ball Bearing  | 400–450 ch              | T25             | Non                | 🔺 Lourd          | Puissance + spool correct                    | Montage complexe, modifs importantes           |
 | GTX3071R Gen2          | Ball Bearing  | 450–500 ch              | T3              | Non                | 🔺 Lourd          | Gros débit d'air, puissance stable           | Lag, collecteur T3, reprog complète            | | GTX3071R Gen2          | Ball Bearing  | 450–500 ch              | T3              | Non                | 🔺 Lourd          | Gros débit d'air, puissance stable           | Lag, collecteur T3, reprog complète            |
 +| GT3076R           | Ball Bearing  | 450–500 ch              | T3              | Non                | 🔺 Lourd          | Gros débit d'air, puissance stable           | Lag, collecteur T3, reprog complète            |
 | G25-550 / G25-660      | Ball Bearing  | 450–600 ch              | T25 ou V-Band   | Non                | 🔺 Lourd          | Très réactif pour un gros turbo              | Projet lourd, très coûteux                     | | G25-550 / G25-660      | Ball Bearing  | 450–600 ch              | T25 ou V-Band   | Non                | 🔺 Lourd          | Très réactif pour un gros turbo              | Projet lourd, très coûteux                     |
 | EFR7163                | Ball Bearing  | 400–500 ch              | T25 ou V-Band   | Non (sauf kit spécifique) | 🔺 Lourd    | Turbo moderne très efficace                  | Nécessite collecteur sur mesure et gestion     | | EFR7163                | Ball Bearing  | 400–500 ch              | T25 ou V-Band   | Non (sauf kit spécifique) | 🔺 Lourd    | Turbo moderne très efficace                  | Nécessite collecteur sur mesure et gestion     |
 +| g30-660               |   |               |    |  |     |     |
  
  
1.8t_20v.1752138028.txt.gz · Last modified: 2025/07/10 11:00 by myz